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轻轨制式?金沙新区的轨道交通或更占优势
2016-12-22 15:15:10   来源:三江房产网   


外显标题: 宜宾轻轨1号线居然修在这?金沙新区扳回一局?
金沙新区赢点落在了轨道交通的制式上。
缩略图:

11月中旬,宜宾将率先修建轨道交通4号线(临港⇆南溪)的消息传遍大街小巷,最先传出修建轨道交通连接市区的金沙新区只能遗憾靠后。本以为对于此事的探讨可以告一段落,可万万没想到,金沙新区极可能扳回一局,而赢点则落在了轨道交通的制式上。

能获知这一消息,还得感谢宜宾市长与网民信箱。一名热心网友在信箱中表示,希望宜宾在规建轨道交通时尽量避免使用有轨电车,多采用地铁、轻轨、单轨或空轨。


随后,宜宾市城乡规划局回复如下——


轻轨制式?有轨电车制式?小编刚看到时也挺懵圈,随后特意查询了相关信息:目前,国内城市已开通运营的轨道交通制式主要包括地铁、轻轨、单轨(仅重庆)、有轨电车和磁悬浮交通(仅上海)。那轻轨和有轨电车有什么区别呢?让我们先来看看它俩的概念。

轻轨是指在轨距为1435毫米国际标准双轨上运行的列车,线路通常设于地面或高架桥上,也可延伸至地下结构内,一般在运量或车辆轴重上稍小于地铁。资料显示,轻轨拥有四大特点,即部分轻轨系统使用自动化信号系统、列车运行使用专用轨道和车站、单向每小时最大运量为1~3万人、运行最高时速可达每小时200公里(每小时50-80公里较为常见)。

有轨电车指采用电力驱动并在轨道上行驶的轻型轨道交通车辆,亦称路面电车,目前需要设置架空电缆,每小时最大可载客约7000人,运行速度一般为每小时15-30公里。国内很多城市的这类列车并无专用车道,与其他车辆混行时也难以避免堵车现象。

说实话,收集资料时,小编已经晕菜了无数次。不过仅从运行后的效率来讲,轻轨的最大载客量、运行速度都要优于有轨电车;而且由于轻轨拥有专用的轨道和车站,所以能有效避免堵车,准点率较高。

若是宜宾按照目前推荐方案中的轨道交通制式进行建设,那么实行轻轨的1号线、2号线优势显而易见。而被这两条线共同贯穿的金沙新区和三江主城,未来的交通将更加便捷,其中金沙新区的获益将十分明显。


近年来,由于距离市区较近,金沙新区的同城化步伐稳步推进。但由于出入城北新区的涵洞以及翠柏大道车流量与日俱增造成的交通不畅,严重制约了金沙新区的发展,本来看好该区域的大量购房者也犹豫不决。

不过,未来随着轨道交通(极可能是轻轨)的运营,金沙新区与市区的距离感将进一步拉近。从区域内出发,无论是前往三江主城、南部新区,还是岷江新区、临港新区,都方便、快捷。如此一来,区域配套的跟进势必也会随之加快,择址金沙新区的企事业单位、置业人群也将越来越多。届时,多年来处于宜宾“一城四区”中房价洼地、价值洼地的金沙新区,华丽转身便是必然……

话说到这儿,恐怕很多人想要反驳:只是推荐方案,规划还没落定呢!嘿嘿,大家着什么急?!想法总是要有的,万一实现了呢?更何况,金沙新区早已日新月异,轨道交通的到来只是锦上添花罢了。

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